cafe de cabrioret

Roadster Sportに乗ってみました。



40.7Nｍ、ず太いトルク



シンプルなコックピット



フロントに16"、リアに17"の鍛造wheel



冷却装置は此処









6,831 個のセル（リチウムイオン電池）

去る　一月五日　祖父　山田茂が
九十歳にて永眠しました。

ここに本年中にたまわりました
ご厚情を深謝致しますと共に
明年も変わらぬご交誼のほど
お願い申し上げます。

サーキット遊びで酷使しているMEGANE2
折角なのでリフレッシュしてみました。

廃油(ATF)の色は、大した事無い様に感じます。
スラッジも気になりません。



オイルパンに秘密が有りました。



2個のマグネットが鉄粉を集めてました。



バルブボディassy



ソレノイドバルブ



迷路の様なバルブボディ



模様の様に見えるのがoilの経路、結構汚れてます。



来春の車検、交換する部品は多分無いでしょうね。

長崎港から南西およそ17km海上にある島。

軍艦島と呼ばれてます。



1921年に長崎港で造船中だった戦艦「土佐」に似ているから「軍艦島」と呼ばれたのが始まりみたいです。



大正5年には、日本初の鉄筋コンクリート住宅が建設されました。



本来の端島は今の1/3しかなく、1897年から30年以上かけて埋め立てが行われている。



土地が狭い為、屋上緑化が一般的。



鍛冶工場の跡



壊れた防波堤と埋め立て部分(手前)



閉山後に立てられた灯台



ベルトコンベア跡

SO206　　「クルクルピッピ」が使いやすくて、So支持派へ。

So502i　　i-mode対応、連文節変換が優秀。

So503i　　POBox変換、携帯端末では最強の組合わせ。

So504i　　ソニーのキャラ電ですね。

So902i　　FOMAストレート携帯、小さ過ぎ。

So905i　　フルブラウザ搭載、ジョグ復活!






身の回りから、SONY製品がまたひとつ消えました。

AP challengeの再スタート動画です。




良く聞かれる質問

Q:何キロ位でるの?

A:ホームストレートエンドで170km/h位
　　　　　重たいから遅いですよ。








インリフトに近い状態です。
左フロントのフルボトムが原因でしょうね。

フロントもリアもサイドウォールの変形が酷いです。
低いグリップのタイヤの方が合ってるみたい、、、。

street styleのクルマなので、サーキットへ持ち込む事自体に無理が有ります。

AP challengeにエントリーしました。

フロント17"R-S3/リア16"neova07の組合わせでスタートです、、、。













リアがダメダメ。

第1ヘアピンでちょっとズルッと。

第2ヘアピンでズルズル。

そして、ピットインです。

pre event「振る舞いサービス」




1件目　ALPINE






2件目　Bar Vita








3件目　El borracho






4件目　MOJITO






3度目も華麗なる千鳥足、4件しか廻れんかった、、、。

特定条件下でESPの無効化実験をやってみました。



F 16"化だと、超アンダーでクルマが曲らないので、打開策をFrenchGarageサンを模索。

それでは実験コーナースタートです。

実験1　　「ABSユニットのカプラーを外してみた。」



Egスタート直後からerrorのオンパレード。
一瞬成功かと思いましたが、、、。
アイドリングが1,500rpm辺りをウロウロ。

Egストップ、診断テスターでerrorログをチェック。

「ESP解除ボタン押し過ぎ」って怒られました。



実験2　　「センサーターゲットのカプラーを外してみた。」



Egスタート、アイドリングは安定。
Dレンジで一般道へ出るが、変速しない。
レスポンスもイマイチ、マニュアルモードで試乗続行。

信号停止の度に3速ホールドと同じ症状。(軽く追突された様な)

Egストップ、診断テスターでerrorログをチェック。


実験3　　「Fホイールのみ廻してみた。」

フロントのみジャッキアップ。
Egスタート、アイドリングは安定。
Dレンジでゆっくりアクセルオン!

軽くエラーに似た現象が出るけど、安定しない。


結論

CAN通信なので、トラブルは複数個所に出る。
ESPを安全に解除するのは、不可能。

全域ESPを切れるクルマが羨ましい、、、。


*此れは安全装置を解除する非常に危険な実験です。